/ / Starea drumurilor depinde de tehnologia de asfalt

Starea drumurilor depinde de tehnologia de așezare a asfaltului

Despre ce este asfaltul, omenirea știecu mult timp în urmă. Asfaltul natural (un gudron de munte care conține un amestec de bitumuri cu materiale minerale) a fost folosit de vechii egipteni și fenicieni ca un liant în construcția de clădiri și nave. Indienii din America de Sud au folosit asfalt pentru a-și impregna bărcile. Asfaltul a fost folosit de egipteni pentru mumificare, iar în Est a fost considerat un remediu. În plus, asfaltul natural, extras din fundul Mării Moarte, a fost folosit (și încă este folosit) pentru a crea lacuri și vopsele.

Utilizarea asfaltului artificial (compactatamestec de bitum, pietriș, nisip și pudră minerală), ca material pentru pavaj, a început la sfârșitul secolului al XIX-lea în Europa și Statele Unite. Apoi au început să folosească asfalt în Rusia.

Desigur, deoarece tehnologia de asfaltare a asfaltului și producția sa au suferit mari schimbări, dar principiile de bază au rămas aceleași.

tehnologia asfaltării

Construcții rutiere moderne

Condiție esențială pentru o mașină normalămișcarea este procesul de a conferi proprietăților solide pavajului. Fără șosele normale de asfalt, traficul modern de marfă este practic imposibil și, prin urmare, construcția autostrăzilor este o prioritate pentru orice țară.

Respectarea tehnologiei de asfaltare și de asfaltareeficiența este direct legată de producția și controlul calității materialului utilizat pentru a crea pavaje asfaltice. Nerespectarea acestor cerințe conduce la distrugerea prematură a carosabilului.

Realizările științei moderne ne permit să îmbunătățim în mod constant atât compoziția componentelor de asfalt, cât și întregul proces tehnologic al producției de lucrări rutiere.

tehnologia de asfaltare la rece

Dacă vorbim despre tehnologia asfaltării, atunci se realizează în patru etape:

  • pregătirea fundației;
  • încălzirea asfaltului până la înmuiere;
  • așezarea asfaltului pe bază;
  • Asfaltul rulant cu role pentru compactare și poziționarea acestuia.

La sfârșitul acestor etape, asfaltul are nevoie de timp pentru a finaliza procesul de întărire și pentru a obține puterea calculată.

Această tehnologie implică greurestricții privind procedurile, respectarea restricțiilor climatice și meteorologice. Nerespectarea acestor cerințe (de exemplu, încălcarea secvenței sau a condiționării în condiții de temperatură joasă, în ploaie) conduce la faptul că trotuarul va servi mai puțin decât se aștepta.

Dar chiar și respectarea strictă a întregii tehnologii de asfaltare nu garantează faptul că suprafața drumului nu necesită întreținere și reparații în timp util.

tehnologia de asfaltare la rece
Utilizarea de asfalt rece la repararea drumurilor

Acest material a apărut recent cu noi.în țară. Este fabricat din asfaltul obișnuit modificat cu polimeri, cu adaos de aditivi rezistenți la îngheț și plastifianți. Tehnologia de asfaltare la rece simplifică foarte mult procesul de reparație a șoselei, deoarece vă permite să efectuați lucrări într-o gamă largă de temperaturi. Poate fi pus la temperaturi scăzute (până la -15 despreC). În plus, lucrările pe șosea pot fi efectuate în condiții meteorologice ploioase. Pentru așezarea asfaltului rece, nu este necesară pregătirea și pregătirea preliminară a acoperirii reparate. Dar cel mai important avantaj pe care îl are asfaltul rece este faptul că tehnologia de așezare a acestui material nu necesită implicarea unor echipamente speciale. Este suficient să-l turnați într-un gropi sau groapă și să-l lustruiți cu o lopată, după care începe procesul de polimerizare și asfaltul se întărește rapid. În ceea ce privește prețul, atunci dacă îl comparăm cu costul reparațiilor periodice pe șosele, folosind asfalt convențional, se pare că utilizarea asfaltului rece va fi și mai ieftină.

Știri înrudite


Comentarii (0)

Adăugați un comentariu